Esta opción no requiere financiamiento del Gobierno. La concesionaria invertiría 170 millones por un periodo de 30 años, tiempo que durarían los equipos.

Los rieles del tren se harían en el centro de la calzada sin afectar el tránsito actual. El sistema público actual alimentaría al tren ligero, es decir, no desaparecería. La ruta sería de la 5 de Mayo a San Isidro y el costo al usuario no sería mayor de 50 centavos.